مرسيدس سي كلاس 2015 Mercedes C-Class

السيارة مرسيدس سي كلاس 2015 Mercedes C-Class , منذ ان تم الكشف عن السيارة ولأول مرة في تاريخ الشركة عام 1993 وذلك بعد انهاء عمل السيارة ” مرسيدس 190E ” و حتى الان اصبحت السيارة ذات شعبية هائلة و يرغب العديد من عشاق مرسيدس شراء أي من فئاتها , و الدليل الاكبر على نجاحتا هو اسمترارها حتى هذا العام .

كشفت شركة ” مرسيدس ” عن الموديل الجديد للسيارة ” C-Class 2015 ” , وتم ايضا الكشف عن ابعاد السيارة وعن مواصفات المحرك ذلك بخلاف التعرف على كافة فئات السيارة و عن سعرها التقريبي , وعن ميعاد نزولها الاسواق فيتوقع الخبراء ان تبدأ في النزول في شهر اغسطس القادم .

وعن تصميم السيارة الخارجي فهناك بعض الاختلافات البسيطة عن موديل العام الماضي فالانوار الامامية ستتوافر بخاصية الهالوجين , اما التصميم الداخلي للسيارة فستتوافر فيها شاشة عرض معلوماتي بمقاس 7.0 بوصة , و ستزيد عدد فتحات التهوية داخل السيارة لتصل الى 5 فتحات .

ابعاد مرسيدس سي كلاس 2015 Mercedes C-Class : 

– الطول الكلي : 184 انش

– العرض الكلي : 71 انش

– قاعدة الاطارات : 112 انش

ومن المعروف عن السيارة ” مرسيدس سي كلاس ” انها تتوافر بفئات خاصة للولايات المتحدة الامريكية تختلف عن باقي فئات السيارة و التي توزع على مستوى العالم , فستكون فئة ” C300 – 2015 ” , ” C400 – 2015 ” داخل الولايات الامريكية , اما فئات “C180 – 2015 ” , ” C200 – 2015 ” , ” C220 – 2015 ” ستتوافر في باقي دول العالم , وسيكون لكل فئة محرك مختلف عن الفئة الاخرى .

مواصفات محرك مرسيدس سي 300 – 2015 – Mercedes C300 : 

– محرك سعة 2.0 لتر

– قوة 235 حصان

– اقصى عزم للدوران 273 رطل – قدم

– ناقل الحركة 7 سرعات اوتوماتيكي

– خاصية الحقن الالكتروني للوقود

– التسارع من 0 الى 60 ميل في 6.5 ثانية

– السرعة القصوى 155 ميل

مواصفات مرسيدس سي 400 – 2015 – Mercedes C400 : 

– محرك سعة 3.0 لتر

– عدد 6 سلندر

– قوة 329 حصان

– اقصى عزم للدوران 354 رطل – قدم

– ناقل الحركة 7 سرعات اوتوماتيكي

– خاصية الحقن الالكتروني للوقود

– التسارع من 0 الى 60 ميل في 6.0 ثانية

اما عن باقي الفئات فسيتم ذكر مواصفاتهم لاحقا .

سعر مرسيدس سي كلاس 2015 Mercedes C-Class : 

اما عن سعر السيارة فسيبدأ من 46,000$  وهو ما يعادل 172 الف ريال سعودي .

السياراة المنافسة للسيارة مرسيدس سي كلاس 2015 Mercedes C-Class : 

تعتبر السيارة ” بي ام دبليو 3 – 2015 ” من ابرز السيارات المنافسة وبقوة وذلك لتوافر بها محرك سعة 3.0 لتر وبقوة 306 حصان , و ايضا السيارة ” كاديلاك ATS 2015 ” تعتبر من السيارات المنافسة للمرسيدس سي كلاس فمحركها سعة 2.0 لتر وبقوة 276 حصان .

Read more »

2015 جي ام سي يوكون GMC

ستقدم طرازات جي إم سي يوكون وجي إم سي يوكون XL وجي إم سي يوكون دينالي 2015 الجديدة كلياً، المزيد من القدرات والتحسينات، إضافة إلى المزيد من القوة، والمقاعد القابلة للطي بشكل مسطح، والمقصورة الهادئة. وبفضل العائلة الجديدة من محركات EcoTec3 المتطورة، من المتوقع أن تقدم هذه المجموعة أفضل أداء ومعدلات توفير استهلاك الوقود لمحرك V8 ضمن فئتها. 

ويدعم التصميم المتميز للهيكل والتقنيات المتطورة- التي تتضمن تقنيات جديدة في مجال السلامة والأمن- قدرات يوكون المذهلة. في الوقت الذي تم فيه تصميم قائمة أكثر شمولية من المعايير القياسية وخيارات الترفيه المعززة، لتوسيع نطاق خصائص المظهر الفريد لواحدة من أكثر السيارات شعبية في الفئة الرياضية متعددة الاستعمالات كبيرة الحجم.

وتشترك يوكون ويوكون XL بعناصر التصميم والبنية والقوة المحرّكة، إلا أن يوكون XL تتمتع بقاعدة عجلات أطول بحوالي 355.6 ملم، وطول إجمالي أكبر بحوالي 508 ملم، ما يوفر حيز أكبر للقدمين في الصف الثالث من المقاعد وحوالي ضعف مساحة التخزين خلف الصف الثالث من المقاعد.

أما فيما يتعلق بالسلامة والأمان، تمزج مجموعة يوكون تقنيات جديدة تساعد على حماية السائق والركاب قبل وخلال وبعد حدوث الاصطدامات. وهي تتضمن نظام رادار أمامي، ووسادة الهواء المثبتة في الوسط للمقاعد الأمامية الوحيدة من نوعها في الفئة (طراز المقاعد الحاضنة)، المصممة لتوفير حماية إضافية للسائق والراكب الأمامي خلال الاصطدامات من الجهة البعيدة، عندما يكون الركاب المتأثر بالحادث في الجهة المقابلة التي لم تتعرض للصدمة.

وتتضمن مزايا السلامة القياسية والمتوفرة- بحسب الطراز- أنظمة التنبيه من الاصطدامات الأمامية، وعدم ركن السيارة باتجاه الأمام، والتنبيه عند الانحراف عن المسار، والدعم عند تغيير المسار، والتنبيه من السيارات العابرة من الخلف، وتثبيت تفاعلي للسرعة، وفرملة أوتوماتيكي في الأمام والخلف، والمقعد المنبه للسلامة من جنرال موتورز، الذي يقدم اهتزازات إضافية لتحذير السائق من أخطار الاصطدامات المحتملة.

تطوّر مزايا التصميم الداخلية والخارجية الجديدة كلياً، مستوى الجمالية الاحترافي الذي يفرض هيبته من جي إم سي، من خلال عناصر مصممة لتكون رائعة المظهر وعملية في الوقت نفسه. حيث تأتي التصاميم الخارجية لتكون أكثر انسيابية وديناميكية، ما يعزز الفعالية على الطرقات السريعة ويساهم في القيادة الهادئة ليوكون الجديدة.

وتتضمن مزايا التصميم الجريئة شبكات تهوية شديدة التفصيل بلمسات من الكروم تقترن مع عنصر الصمام الثنائي الباعث للضوء الفريد الذي يأخذ شكل الحرف C في الأمام والخلف. وتأتي المصابيح الأمامية الكاشفة بشكل قياسي في يوكون ويوكون XL. ويمكن التعرف على طرازات دينالي الفريدة بشكل سريع من خلال شبك التهوية المميز المصنوع من الكروم واللمسات الخارجية الاستثنائية، التي تتضمن المصابيح الأمامية الحصرية عالية الكثافة.

وفي الداخل، تقدم تفاصيل الإبداع الدقيقة في دينالي 2015 مقصورة هادئة ومواد تتميز بالجمالية، إضافة إلى خيارات فاخرة للمعلومات والترفيه. وتتضمن الأمثلة على تلك التفاصيل لوحة عدادات ناعمة الملمس، ومواد كونسول وسكك أبواب بتطريزات مباشرة واستخدام هادف للإضاءة المحيطة في المناطق العملية، من ضمنها فتحات القدمين للصف الأول والثاني من المقاعد والكونسول الوسطي. وتتمتع جميع الطرازات بنظام صوت قياسي من طراز Bose، ومقاعد برغوة ثنائية الصلابة، ومنافذ هواء محيطة تم تصميمها لتعزيز الراحة لركاب المقاعد الأمامية.

وهناك في مجموعة يوكون الجديدة المزيد من خيارات التخزين التي تتضمن كونسول وسطي مجزّأ كبير بشكل يكفي لاحتواء كمبيوتر محمول أو آيباد، مع أقسام لتعليق الملفات وغيرها من المزايا المنظّمة، خاصة للعملاء الذين يستخدمون سياراتهم كمكتب متنقل.

تقدم مجموعة يوكون 2015 قدرات وتحسينات أكبر من خلال الشاسيه المعزز الجديد وأنظمة التعليق. ويدعم الإطار كامل الصندوق- الذي يشكل الفولاذ شديد الصلابة أكثر من 75% من تكوينه- قيادة أكثر هدوءً وتحكماً. وتطوّر كراسي الهيكل الجديدة المرتبطة بالإطار بشكل فريد، مزايا الصلابة، وتساهم في تحقيق القيادة الانسيابية المتميزة في يوكون.

تعد عائلة يوكون الجديدة كلياً أكثر قوة وفعالية من ذي قبل، وذلك بفضل عائلة المحركات الجديدة EcoTec3، التي أطلقت للمرة الأولى في وقت مبكر من العام الجاري ضمن سيارة جي إم سي سييرا 2014. ويأتي المحرك V8 سعة 5.3 لتر بشكل قياسي في يوكون ويوكون XL، والمحرك الحصري سعة 6.2 لتر بشكل قياسي في طرازات دينالي، وهو الذي من المتوقع أن يقدم أفضل مستويات القوة الحصانية (420 حصاناً) وعزوم الدوران (624 نيوتن متر) ضمن فئته.

وتقدم محركات EcoTec3 تقنيات إبداعية تتضمن الحقن المباشر للوقود، وميزة إيقاف عمل الاسطوانات، والتوقيت المتفاوت المستمر للصمامات، ونظام احتراق متطور، مصمم للاستفادة القصوى من القوة وعزم الدوران والفعالية عبر نطاق واسع من ظروف العمل. ويسمح الاحتراق الذي يتم التحكم به بشكل أكثر دقة، بأن تعمل المحركات الجديدة بأعلى نسبة ضغط، الأمر الذي يوفر قوة وفعالية أكبر.

وتساعد كراسي المحرك الهيدروليكية ونظام التحكم الإلكتروني بصمام الاختناق وأنظمة العوادم المتكيّفة والديناميكيات المتطورة وغيرها من التقنيات، على عمل المحركات بنمط الاسطوانات الأربعة لفترات أطول مع النظام النشط لإدارة الوقود، بشكل يزيد من مستويات تعزيز الفعالية.

ويقترن كلا المحركان بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات طراز Hudra-Matic 6L80.

جي إم سي يوكون 2015 تصل إلى صالات العرض في منطقة الشرق الأوسط منتصف شهر يوليو المقبل، بسعر مقترح من المصنّع يبدأ من 175,000 درهم في دولة الإمارات العربية المتحدة.

Read more »

وصول سيّارتي2015 BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé إلى الشرق الأوسط

أعلنت مجموعة BMW الشرق الأوسط اليوم عن وصول سيّارتَي BMW M قويّتين جديدتين، وهما BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé الجديدتين كلياً. 

ومع طرح سيّارتَي BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé الجديدتين، تكشف شركة BMW M GmbH عن حلّة جديدة للسيّارة الرياضية عالية الأداء، وتنقل فلسفة BMW M إلى الجيل الخامس من سيّارات M3. تمّ إنتاج أكثر من 40 ألف نموذج من الجيل الرابع من سيّارة BMW M3 Coupe، وتستعدّ BMW M4 Coupe لمواصلة قصة النجاح هذه. وتشير علامة M4 إلى سلسلة السيارات التي تشكّل أساس طراز M الجديد، وللمرة الأولى تُطرح الكوبيه في الوقت ذاته الذي تنطلق فيه سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب.

 وبهدف زيادة القدرة الديناميكية إلى أقصى حدّ وضمان الفعالية الممتازة، حقّقت الشركة توفير نحو 80 كلغ من الوزن مقارنة بالطراز السابق ذي التجهيزات المماثلة، وتشمل الاستخدام المتزايد للمواد الخفيفة مثل البلاستيك المعزّز بألياف الكربون والألمنيوم لعدد من المكوّنات في هيكل السيارة. وتتّسم السيارتان بسطح من الكربون.

 تتشارك سيّارتا BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé اللتين تتسمان بتصميم قريب من الأرض وعريض، وضعية متوازنة جداً على الطريق. وتبرز قدرة أداء السيّارتين الرياضيتين القويتين في تصميم يحمل مزايا M. ففتحات الهواء الكبيرة والستائر الهوائية عند الجهة الأمامية، والعناصر المكشوفة المصنوعة من البلاستيك المعزّز بألياف الكربون والألمنيوم، ومشتّت الهواء عند الجهة الخلفية القوية كلها ليست بتفاصيل تصميم فحسب، بل تؤدي أيضاً أدوارَ هامة من حيث الديناميكيات الهوائية، والتبريد، وتوفير الوزن.

 ومن الأهداف الأساسية لتطوير سيّارتَي BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé ضمان أن تقدّم السيارتان الجديدتان قدرات ملفتة على حلبة السباق، ومن هنا وجود نظام تبريد بمواصفات سيّارات السباق، ما يضمن التوازن الأمثل للحرارة بين المحرّك وشاحنات التوربو، وناقل السرعات طوال الوقت.

وعلى غرار سيّارات M كافة، يتّسم الطرازان الجديدان بقوّتهما. فالمحرّك القوي بستّ أسطوانات مستقيمة وتكنولوجيا التوربو الثنائي M TwinPower Turbo المطوّر حديثاً لسيّارتَي BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupéيعمل بقوة أقصاها 431 حصاناً. ويصل أقصى عزمه إلى 550 نيوتن متر على حيّز واسع من المحرّك، وفي الوقت نفسه يحدّ من استهلاك الوقود والانبعاثات بنحو 25 في المئة. وتتسارع السيارتان من صفر إلى 100 كلم/الساعة في غضون 4.1 ثانية (مع ناقل السرعة M Double Clutch سباعي السرعات الاختياري).*

Read more »

معرض ديترويت ٢٠١٣: أودي RS7

قامت أودي في معرض ديترويت بالمكشف عن النسخئة النهائية و الإنتاجية من سيارة RS7: النسخة السوبر الرياضية من سيارة A7.

الإضافات التي تحصل عليها RS7 تشمل شبك رياضي أكبر حجماً مع صدام خلفي بتصميم جديد، مشتت هواء ومخارج العادم الواسعه, وكذلك جناح كبير يعمل أوتوماتيكياً.

الداخلية تتميز بإضافات من الكاربون فايبر ولوحة عدادات سرعه تحتوي على عدادات ضغط التيربو “شاحن الهواء” وحرارة الزيت بالإضافة إلى مؤقت اللفات عند القيادة داخل الحلبات.

محرك أودي RS7 هو نفس المتواجد في جميع سيارات RS الجديدة، و هو بسعة ٤.٠ لتر V8 مع ثنائي التيربو، يولد ٥٦٠ حصان. تتسارع السيارة من ٠ إلى ١٠٠ كلم/ساعة في ٣.٩ ثواني، و نفس سيارة أودي R8.

تتميز RS7 بتقنية cylinder on demand ” الاسطوانة عند الطلب” وهي تقنية تحول المحرك إلى 4 سلندر عند القيادة العادية بسرعات منخفضة وعدم الحاجه للقوه بحيث توقف عمل السلندرات الأخرى لتقليل إستهلاك الوقود.

كما ذكرت أودي الشرق الأوسط، ستطرح RS7 في السوق الخليجي مع بداية ٢٠١٤.

Read more »

جوليتا تعيد ألفا روميو مرة أخرى إلى الشرق الأوسط (Alfa Romeo Giulietta)

تلقت ألفا روميو جوليتا، منذ نشأتها، إلى جانب الاطراءات التى وصلتها من عملائها، العديد من الجوائز من الصحافة العالمية. وتواصل السيارة جوليتا، المتوفرة الآن فى جميع انحاء الشرق الاوسط، تقديم أفضل ما فى طرازات ألفا روميو، وتعزيز المزيد من التراث للعلامة التجارية من حيث الأداء الديناميكى، دون المساس بالكفاءة والراحة اليومية.

تتمتع جوليتا بمعايير ممتازة بفضل جودة التصنيع المتفوقة على كافة الأصعدة. وبلغت الراحة في القيادة،على سبيل المثال، أعلى المستويات وذلك بفضل قدرة الترشيح الأفقية والرأسية لنظام التعليق.

ونفس الشيء صحيح بالنسبة لعزل الصوت في مقصورة الركاب، حيث أن زجاج النوافذ أسمك بنسبة 25% والأبواب محكمة بشكل مزدوج. وقد برهنت هذه المقصورة أنها الأفضل بين منافساتها المباشرة حين يتعلق الأمر بالقيادة والسير على الحصى بسرعة تفوق 50كلم/ساعة.

فيما يختص بداخل السيارة، تجمع جوليتا بين المظهر الرياضي البحت والطابع العملي في الاستخدام اليومي. وتعتبر مقصورتها في الواقع أحد مواطن قوتها: فقد استخدمت مواد عالية الجودة في لوحة العدادات.

كما لم يتم المساس بسعة مكان الأمتعة، حيث يبلغ اتساع الصندوق 1023 مم بين العجلات وسعة قصوى تبلغ 350 لتراً.

يعتبر أحدث أجيال ناقل الحركة الاوتوماتىكى الجاف الثنائي ألفا TCT (ناقل حركة بقابض ثنائى (مزدوج التعشيق) هو المعيار المتميز لنسبته بين الاداء، واستهلاك الوقود والانبعاثات وفى السيارة جوليتا يتم الجمع بينه وبين محرك مالتى أير MultiAir سعة 1.4 لتر بقوة 170 حصاناً.

وبصورة خاصة، فان ناقل الحركة المبتكر يضمن أكبر قدر من الراحة فى القيادة وشعور رياضى أكبر من أنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية مع محول عزم الدوران، ولكن مع تحسين الكفاءة وانخفاض استهلاك الوقود. وجدير بالذكر ان نظام TCT الخاص بألفا يحسن من استهلاك الوقود من خلال استغلال محرك ذكى متكامل وتحكم فى ناقل الحركة للحصول على أفضل اداء وكفاءة لنظام المحرك.

ويمكن استخدام نظام ألفا TCT بوضعية الأوتوماتيك أو التسلسلي، وفقا لمتطلبات السائق. ويمكن للمستخدم تحريك عصا علبة التروس المصممة لتسهيل العمل لأعلى أو لأسفل أو عن طريق أنظمة التحكم المثبتة على عجلة القيادة. وإلى جانب ذلك، يمكن للسائق تعديل سمات السيارة باستخدام نظام محدد قيادة حمض ألفا النووى لتعزيز مميزات الراحة والأداء والسلامة والكفاءة.

وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 218كم/ساعة، ويبلغ معدل التسارع من صفر الى 100 كم/ساعة فى 7ر7 ثوان فقط.

وعلاوة على ذلك، يتم تقليل الاستهلاك بنسبة تصل إلى 10٪ فيما يتعلق بعلبة التروس الاوتوماتيك التقليدية. وتستخدم ألفا TCT تروس تعشيق جافة، مما يسمح، بالإضافة إلى مزايا أخرى، بتكامل طبيعي مع التشغيل والايقاف، وهى وظيفة ليست متاحة دائماً مع ناقل الحركة الاوتوماتيك التقليدي، والذي يوفر المزيد من المزايا من حيث استهلاك الوقود، وخاصة في سيناريوهات القيادة فى المدينة.

مع عمل الباراميتر بسرعة البرق، يمكن لناقل الحركة تكييف سلوكه بالوقت الحقيقى. على سبيل المثال، عند المنحنيات، قد تكون النقلات عرضة لسرعة السيارة ووضعية ذراع ناقل الحركة الفا D.N.A. . وفي الوضع الطبيعي يضبط النظام النقل على المنحيات لتوفير الراحة القصوى، بينما في الوضع الديناميكي، وكلما كان ذلك مناسباً، يكون النظام مضبوطاً لتوفير أفضل أداء. أثناء تشغيل نظام ASR / VDC، كما هو الحال في جميع أحوال الطقس، يتكيف محرك جوليتا ألفا TCT مع أدائها لضمان أقصى قدر من ثبات السيارة. عند بدء التشغيل الشاق من وضع الجمود، فان نظام ألفا TCT يتفاعل مع البدء والإيقاف ونظام الكبح عبر وظيفة حامل المرتفعات لمنع السيارة من الانزلاق مرة أخرى بطريقة غير مرغوب فيها.

Read more »

تجربة قيادة: 2014 فولكس فاجن Golf

هل تعرفون قصة Yahoo ؟ منذ أكثر من عقد مضى , كان Yahoo هو البداية و النهاية لأي موقع الكتروني , ببساطة كان محرك البحث الافتراضي في بداية عهد الانترنت . ثم حاولوا ان يكونوا كل شيء لكل العالم ، فأضافوا اليه جميع أنواع الأقسام ذات المحتوى العشوائي ؛ من السيارات الى المشاهير . اليوم تراجعت Yahoo بشكل كبير بمواجهة منافسيها الذين استطاعوا التركيز بثقة على ما يقدمونه بشكل خاص . VW Golf GTI هي بشكل ما تشبه Yahoo ؛ فقد كانت الخيار الافتراضي بالنسبة للسيارة الهاتش باك في ايامها الأولى ثم بدأت بمحاولة ان تكون كل شيء ولكل الأذواق وذلك منذ اطلاق نسخة الجيل الجديد منها. فهل ما زالت Golf GTI الخيار الافتراضي في مواجهتها مع المنافسين الجدد ؟

نسخة الجيل السابع من Volkswagen Golf GTI ما تزال تمتلك الطابع العام لسيارة الهاتش باك . من الصعب ملاحظة التغييرات مقارنة بنسخة الجيل الماضي على الرغم من ان النسخة الأحدث هي جديدة بالكامل . حتى اننا حاولنا قصارى جهدنا لإخباركم ما الجديد في السيارة باستثناء التغيير البسيط في التصميم و العجلات و الشكل الخارجي ،هناك المزيد من الشارات الحمراء .

 

ضمن المقصورة , التصميم ما يزال ثابتا كما كان سابقا . كل شيء جديد , مع ذلك لا يبدو اي شيء جديد . في الحقيقة ، هناك ادلة واضحة على جهود الشركة لتخفيض النفقات مقارنة بالنسخة السابقة , مع زيادة استخدام البلاستيك القاسي في الأبواب . الملمس الناعم للوحة العدادات و عتبات الأبواب الأمامية وجيوب الأبواب ومساند الذراعين جميعها ما تزال محافظة على مظهرها لتعطي شعور عالي بالتميز داخل المقصورة .

مساحة مقصورة الركاب بحد ذاتها ممتازة مع مساحة رائعة للرأس تحت السقف . المقاعد الأمامية المكسوة بالجلد تم تعزيزها بصورة جيدة مع وجود مساحة كافية للأقدام في المقاعد الخلفية . مساحة التخزين الخلفية كافية و يمكن طي المقعد الخلفي للحصول على مساحة اكبر .

و تتضمن السيارة شاشة لمس ذات تصميم جديد بحيث تمتلك مشغل CD\MP3 جيد اضافة الى تقنية Bluetooth لربط الأجهزة المحمولة مع وجود عدد من الميزات الأخرى , لكن السيارة ذات الميزات العالية لا تمتلك نظام ملاحة او منفذ USB بشكل قياسي لكنها تحتوي على مخرج لربط اجهزة iPod فقط . كما ان السيارة مزودة بنظام تكييف ثنائي المنطقة و نظام ركن اوتوماتيكي مع كاميرا خلفية و حساسات . الأضواء الأمامية بتقنية HID مع أضواء كاشفة للضباب و نظام تثبيت السرعة و العديد من الوسائد الهوائية و فتحة سقف بانورامية مع تقنية الدخول السيارة بدون مفاتيح مع زر تشغيل السيارة .

 

Golf GTI الجديدة تمتلك محرك VW المستخدم بالنسخ السابقة بالسعة 2.0ل توربو رباعي الأسطوانات , قادر على اعطاء السيارة قوة تصل حتى 220 حصان عند 4500 دورة بالدقيقة مع عزم 350Nm يبدأ من 1500 دورة بالدقيقة. السيارة ما تزال بستة سرعات مع نظام تبديل السرعة المزدوج dual-clutch بعلبة السرعة الأوتوماتيكية-اليدوية . كل ذلك يترجم الى تسارع من 0 الى 100 كم\سا خلال 6.8 ثانية حتى مع المحرك الجديد وطقس يوليو وانزلاق الاطارات لكننا حقيقة لم نلحظ عزم انزلاق للسيارة .بالمقارنة فإن سيارة Ford Focus ST الجديدة ذات القوة 252 حصان سجلت 7.1 ثانية باختباراتنا ، متأثرة بعزم الانزلاق و غزل العجلات التي بددت قوتها الاضافية عند الانطلاق . شعرنا في سيارة GTI الجديدة بالقوة الجيدة للتجاوز على الطرقات السريعة وذلك مقارنة مع النسخة الماضية . مع هذا لكن لا تتوقع ان تجاري Focus التي تحدثنا عنها عند تخطي سرعة 120كم/سا .

GTI الجديدة قادرة على التغلب على Focus على المنحنيات. التحكم بالسيارة سهل بغض النظر عن السرعة التي ستدخل بها المنعطفات مما يمنحك سيطرة رائعة على السيارة خلال الانعطاف الحاد بسرعة كبيرة ثم الاستدارة ، لكن اذا استخدمت الفرامل وقمت بأرجحة السيارة يمينا و يسارا فأنها سوف تنجرف مع بقاءك مسيطرا عليها . على الرغم من ان نظام الثبات يبدو على انه غير مغلق بشكل كامل .

و تمتلك السيارة معدل توجيه متغير لشعور اكثر رشاقة على السرعات المنخفضة . بلمسة بسيطة منك يمكنك اجراء التفاف على شكل U او للدخول في الأماكن الضيقة بسرعة . التوجيه مُعزز بشكل معتدل و يقدم دعما متوسطا فقط , لكن على الأقل قامت VW بتطوير الفرامل , الآن مع شعور افضل بدواسة الفرامل يعطي قوة عالية بالفرملة .

علبة السرعة ذات نظام تبديل السرعة المزدوج dual-clutch تبدو متشنجة عند السرعات المنخفضة , و يضاعف ذلك التجاوب المتأخر لدواسة الوقود , لكن الأمور تبدأ بالتحسن عند الانطلاق بسرعات اعلى . الانتقال الأوتوماتيكي للسرعات مضبوط نحو القيادة الاقتصادية مما ساهم في وصول السيارة الى معدل استهلاك جيد وهو 10.6 ليتر لكل 100 كم . التجاوب يصبح اسرع عند القيادة على الوضع الرياضي ، لكن ذلك يعطي قوة مزعجة بعض الشيء عند القيادة البطيئة , لذلك من الأفضل ان تدخر هذا النمط من القيادة الى الطرقات المفتوحة وذات السرعات العالية . الوضع اليدوي لتغيير السرعات يبدو متجاوب بكفاءة ليعطيك انطباعا ممتعا .

السيارة ثابتة . لكنها ايضا سلسة بشكل كافي في تنقلاتك اليومية . ومع ذلك فقد لاحظنا ضجيج للرياح على عكس ما كان عليه الوضع في النسخة السابقة من السيارة الفاخرة نسبيا , ربما بسبب فقدان بعض من تقنيات عزل الصوت نتيجةَ لسعي الشركة للتخفيض من وزن السيارة , او ربما كان اليوم الذي جربنا به السيارة عاصفا بعض الشيء .

GTI ما تزال تتطور للوصول الى السيارة التي تقدم كل شيء لكل الناس. بصراحة , اذا اردت أفضل سيارات الهاتش باك ، فان الخيار ما يزال Ford Focus ST ذات الجير اليدوي ، لكن اذا اردت المزيد من المساحة ، المزيد من التحسينات و المزيد من التقنيات الأوتوماتيكية ، فان GTI هنا بانتظارك . السيارة أفضل من النموذج السابق من حيث معايير القيادة .

Read more »

فورد فيوجن 2014: قمنا باختبار التقنيات الفريدة لسلامة القيادة في هذا الطراز مع الأنظمة المماثلة في كل من تويوتا كامري وهيونداي سوناتا وهوندا أكورد ومازدا 6

لقد أمست السيارات في وقتنا هذا أكثر ذكاء، حيث ساعد وجود التقنيات المتنوعة والعديدة في ضمان الحصول على تجربة قيادة أكثر سهولة وأماناً من قبل. ولكن منذ وقت ليس ببعيد، كان وجود هذه التقنيات حكراً على السيارات الفاخرة باهظة الثمن، ولهذا قررت فورد أن تكون أولى العلامات التجارية المعروفة في المبادرة بتوفير الأدوات الإلكترونية لمساعدة السائق على القيادة فضلاً عن المزايا التي تضمن الأمن والسلامة للركاب، وذلك في السيارات ذات التكلفة العادية، كطراز فورد فيوجن على سبيل المثال.

والآن سنعاين هيونداي سوناتا: تحوي النسخ الأساسية من هذا الطراز على وسادة هوائية واحدة ونظام تثبيت السرعة، وكي تحصل على نظام ABS وأجهزة الاستشعار الخلفية للركن والوسائد الهوائية الخاصة بالركاب، فعليك أن تقتني سيارة متوسطة المواصفات، في حين أن السيارة كاملة المواصفات هي وحدها التي تحوي على 6 وسائد هوائية وكاميرا للرؤية الخلفية ونظام ESP.ولكن أولاً، لنلق نظرة على ما لدى السيارات المنافسة لتقدّمه، وسنبدأ مع تويوتا كامري: إن الطراز الأساسي لهذه السيارة التي حققت مبيعات هائلة يحوي على وسادتين هوائيتين ونظام تثبيت السرعة وأجهزة استشعار خلفية للركن ونظام المكابح المانعة للانغلاق ABS مع نظام المساعدة على الفرملة، وهي تشكيلة لا بأس بها من المزايا كما أنها متوافقة مع المعايير الموضوعة ضمن الفئة. وتحوي النسخ متوسطة المواصفات على كاميرا للرؤية الخلفية، أما الطراز كامل المواصفات فيأتي مع ست وسائد هوائية ونظام ضبط الثبات الإلكتروني ESP.

وتحوي هوندا أكورد على نفس المواصفات تقريباً لسيارة كامري، بوجود وسادتين هوائيتين ونظام تثبيت السرعة ونظام ABS في النسخة الأساسية، في حين أن النسخ متوسطة المواصفات تشتمل على وسادات هوائية جانبية وأخرى من جهة النوافذ، فضلاً عن أجهزة استشعار خلفية للركن ونظام المساعدة في بدء صعود الهضبة، ونظام ESP، ولكن كاميرا الرؤية الخلفية تكون متوفّرة بكلفة إضافية. وتأتي كاميرا مراقبة المسار، المزودة لمراقبة النقطة العمياء إلى الجهة اليمنى من السائق، بشكل حصري في الطرازات التي تحوي محرّكات من 6 أسطوانات، ولكنها غير متوفّرة في النسخة التي تحوي محرّكات من 4 أسطوانات.

وبالحديث عن مازدا 6، فإننا نلاحظ أن نسختها الأصلية تحوي العديد من المعدّات والمزايا، بوجود نظامي ABS وESP ونظام تثبيت السرعة و6 وسائد هوائية. في حين أن النسخة متوسطة المواصفات تحوي إضافة إلى ما سبق كاميرا لمراقبة النقطة العمياء وأخرى خلفية. وتحوي النسخ كاملة المواصفات أيضاً على نظام ضبط السرعة التكيّفي ونظام التحذير عند الابتعاد عن المسار، ونظام ضبط ذكي للمكابح مع ميزة التحذير عند رصد معوقات على الطريق.

وبالانتقال إلى فورد فيوجن 2014، فإن هذا الطراز يحوي على مزايا أمنية أكثر من الطرازات التي سبق الحديث عنها، حتى في النسخة الأصلية، بوجود نظام ABS والنظام الاحتياطي للمساعدة على الفرملة، ونظام AdvanceTrac لضبط ثبات السيارة، ونظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات، ومعدّات الشد المسبق لأحزمة الأمان الأمامية، فضلاً عن 8 وسائد هوائية رائدة في الفئة تضمّ وسائد أمامية ووسائد جانبية في المقعد الأمامي ووسائد على مستوى النوافذ تمتد على طول السيارة ووسائد على مستوى الركبة، والأخيرة هي حصرية ضمن الفئة، ويجدر بالذكر أن هذه المواصفات جميعها متوفّرة في سيارة يبلغ سعرها الأصلي أقل من سعر سيارة تويوتا كامري.

وتأتي النسخ متوسطة المواصفات من فيوجن مع أجهزة استشعار خلفية للركن، وكاميرا خلفية، ونظام المساعدة النشط على الركن مع نظام الاستشعار نحو الأمام، وأحزمة أمان خلفية قابلة للنفخ. وإلى جانب ما سبق، تحوي النسخة كاملة المواصفات على نظام التحذير عند الابتعاد عن المسار مع نظام المساعدة على الالتزام بالمسار وميزة مراقبة السائق.

النظام النشط للمساعدة على الركن Active Park Assist
تعدّ سيارة فورد فيوجن من بين مجموعة محدودة من السيارات في فئتها التي توفّر هذه الميزة، وعند تفعيل هذه الميزة، تقوم السيارة بشكل تلقائي بعملية التوجيه الذاتي نحو المساحة المتاحة للركن المتوازي، حيث لا يتعين على السائق سوى الضغط على الدواسات، كما هو واضح في الفيديو أدناه. نرجو منكم أن تتجاهلوا وجود الرجل الخفي.

أحزمة الأمان الخلفية القابلة للنفخ
علاوة على احتوائه على 8 وسائد هوائية رائدة في الفئة ضمن نسخته القياسية، فإن طراز فيوجن يأتي مع نظام أحزمة الأمان القابلة للنفخ، والتي تعدّ الأولى من نوعها في العالم، وهي مخصصة لركاب المقعد الخلفي كما أنها تتلاءم بشكل مثالي مع مقاعد الأطفال. يعمل هذا النظام على تبديد الطاقة الناجمة عن الاصطدام الذي تعرّضت له السيارة، ويؤمن حماية معززة للرقبة والرأس لجميع ركاب السيارة، ولهذا يمكننا القول أن فيوجن هي أكثر السيارات أماناً والتي بمقدور العميل الآن اقتناؤها لنقل أطفاله بكل راحة بال.

نظام تنبيه السائق Driver Alert System
يرصد هذا النظام الحالات غير المألوفة لطرائق تصرّف السائق كي يحدد فيما لو بدأ يغفو خلف مقود السيارة، ومن ثم يعمل على إيقاظه أو تنبيهه عبر أدوات تحذيرية بصرية وسمعية.

نظام المساعدة على الالتزام بالمسار Lane Keeping Assist
كان هذا النظام متوافراً بشكل حصري في السيارات الفاخرة، ولكنه الآن متاح في فورد فيوجن. يقوم هذا النظام بتحذير السائق حين ابتعاده عن مساره عبر اهتزازات بسيطة لمقود السيارة، ويمكن ضبط إعداداته بحيث يقوم بتوجيه مقود السيارة بشكل محدود للعودة إلى المسار، ويُذكر أن هذا النظام لا يكون مفعّلاً عندما يتم استخدام الأنوار الخاصة بإعلام بقية السائقين بالرغبة بتبديل المسار.

نظام مراقبة النقطة العمياء Blind-Spot Monitor مع نظام التحذير من الحركة المرورية المتقاطعة Cross-Traffic Alert
يقوم نظام BLIS المتطوّر من فورد بتحذير السائق حول وجود سيارة أخرى في مجال النقطة العمياء غير المرئية على الطريق، من خلال تفعيل ضوء صغير في المرايا الجانبية. وبهذا يصبح السائق متيقّظاً لجميع السيارة غير المرئية في مراياه عند تغيير المسار. وهناك ميزة مضافة إلى هذا النظام وهي نظام التحذير من الحركة المرورية المتقاطعة والتي تحّذر السائق من قدوم سيارة عندما يقوم بالعودة للخلف للخروج من مكان ركنه للسيارة.

Read more »

تويوتا تكشف النقاب عن مركبتها التجريبية الجديدة C-HR

كشفت تويوتا خلال معرض باريس الدولي للسيارات عن مركبتها التجريبية الجديدة C-HR التي تعتبر بمثابة مفهوم جديد لمركبة الكروس أوفر هايبرد المدمجة وتمثل لغة تصميمية جديدة مفعمة بالحيوية وتوفر أداءً استثنائياً يرتقي بتجربة القيادة. وتجسد C-HR هايبرد رؤية تويوتا لمستقبل محركات الهايبرد والذي يعتبر خلاصة 20 سنة من الابتكار. 

وقال السيد تاكايوكي يوشيتسوغو، الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: “تعتبر مركبة C-HR التجريبية نموذجاً ملموساً لنهج تويوتا الذي يعتمد على رؤيتها العالمية والذي طرحه رئيس شركة تويوتا، السيد أكيو تويودا للمرة الأولى في العام 2011. وتجسد المركبة نسخة جديدة من تقنية الهايبرد المتطورة لنظام الدفع ولآلية توليد ونقل الحركة التي ظهرت للمرة الأولى في مركبة تويوتا “بريوس”، كما استوحيت ديناميكيات القيادة في C-HR من مركبة تويوتا 86، والتي ترمي إلى الارتقاء نحو مستويات جديدة من الديناميكية والرشاقة من شأنها أن تعزز حضور تويوتا في الأسواق التي تشهد منافسة قوية باستمرار. هذا وقد تم ابتكار مركبة C-HR لإعادة تعريف فئة الكروس أوفر وتقديم فكرة عامة عن التوجه المستقبلي لتصاميم مركبات تويوتا.”

من الناحية التصميمية، يتميز المظهر العام لهيكل المركبة السفلي المنحوت بحوافه المتقنة وبأوجهه المضلعة، كما صقلت زوايا هيكل المركبة على نحوٍ دقيق، الامر الذي يوحي بتقليص حجمها الإجمالي دون المساومة على رحابة مقصورتها الداخلية كما يزيد من تألق أقواس العجلات (الرفارف). لتكون النتيجة مركبة الكروس أوفر التي تتمتع بإطلالة رياضية تتميز برحابتها.

ويبرز المظهر الأمامي للمركبة المزيد من التطور لنهج تويوتا الحالي في مجال التصميم، مع إضافة لمسات جمالية جديدة تكشف عن التوجه المستقبلي لتصاميم مركبات تويوتا. وتم تصميم الشبك الأمامي العلوي الرفيع ليحاكي شكل جناح منحني ينساب بسلاسة حول الزوايا الأمامية من المركبة وليشكل امتداداً للجناح. فيما تتميز المصابيح الأمامية بتفاصيلها الواضحة والبارزة فضلا عن تقنيتها المتقدمة ، كما تم تزويدها بمصابيح إضاءة نهارية ثلاثية الأبعاد.

وتسهم الإضافات البارزة لزوايا المركبة في تعزيز إطلالة المركبة القوية والجريئة. وتمت إحاطة الشبك الأمامي السفلي العريض بانحناءات داخلية منحوتة، فيما تعزز الأجنحة الأمامية العريضة من المظهر المنحني للشبك. ويتكامل تصميم الجزء السفلي من هيكل المركبة مع أقواس العجلات التي تضفي ايحاء بالقوة إلى جانب تصميم المنطقة الخلفية التي تمتاز بزواياها الانسيابية مع الهيكل الجانبي للمقصورة. وتم إبراز جمالية الألواح الزجاجية الجانبية من خلال زجاج جانبي مصقول ومتواصل ليصل إلى الزجاج الخلفي. ومن شأن هذا التصميم منح السقف العلوي مظهراً منحنياً ورشيقاً يستمر حتى الجناح. كما تمت زيادة طول السقف من خلال الركائز الجانبية والمتموضعة على جانبي الزجاج الخلفي.

كما زخرف السقف المنحني بفتحات تضفي لمسة نابضة بالحياة على الأضواء في المقصورة الداخلية. ولدى رؤية المركبة من الخلف، توحي الألواح الزجاجية دقيقة الحواف بمظهر أكثر رحابة وتجعل المركبة تبدو أكثر عرضاً. كما يمتاز أيضاً بوجود الأوجه المضلعة واللمسات المتنوعة الموجودة عند الزوايا على نحوٍ يشبه تماماً التصاميم الموجودة في مقدمة المركبة،هذا وقد زود الطرفان بتشكيلة متميزة من المصابيح الخلفية والانسيابية. ومن شأن تصميم العجلات المتفرد تعزيز بصمة مفهوم تويوتا لمركبات الكروس أوفر وإظهار تفوقها.

وتم تطوير مركبة تويوتا C-HR التجريبية على منصة جديدة وبقياسات 4,350 ملم طول، 1,850 ملم عرض، و 1,500 ملم ارتفاع. ويسهم انخفاض مركز الثقل والهيكل الأكبر حجماً للمركبة في تطوير ديناميكية القيادة، فيما تسمح آلية توليد ونقل الحركة الجديدة المتقدمة بنظام الهايبرد بالكامل في توفير تجربة قيادة تلائم ازدحام حركة المرور في القرن الحادي والعشرين، علاوة على تحسين كفاءة استهلاك الوقود.

Read more »

دراج نيسان ضمن لائحة أفضل العلامات التجارية العالمية لعام 2014

تم تصنيف نيسان ضمن لائحة أكثر العلامات قيمة لعام 2014 وذلك تبعاً لشركة إنتربراند التي تعتبر من أهم الشركات الإستشارية المتخصصة بتصنيف العلامات التجارية في العالم. ففي دراسة أفضل العلامات العالمية التي تجريها إنتربراند والتي أعلنت نتائجها اليوم، تقدمت نيسان من المركز الـ 65 لعام 2013 الى المرتبة الـ 56 هذا العام. وقد نوهت الدراسة بقوة تأدية نيسان المالية وبمجموعة منتجاتها وريادتها لعالم السيارات الكهربائية. وقد تم تقييم قيمة علامة نيسان بـ 7.623 مليار دولار، أي بزيادة 6.2 مليار دولار مقارنة بالقيمة التقديرية للعام الفائت. 

وفي شهر يونيو الماضي، تم تصنيف نيسان ضمن لائحة أكثر العلامات صداقةً مع البيئة لعام 2014 وذلك في تقرير دراسة إنتربراند للعلامات الأكثر صداقةً ومراعاةً للبية. وقد تمكنت نيسان من التقدم بمعدل مرتبة واحدة لتحتل المركز الرابع للترتيب العام بفضل سيارتها ليف، التي لا تزال من أكثر السيارات الكهربائية مبيعاً والتي مكنت شركتها من أن تحتل صدارة النقل ذو الإصدارات المعدومة.

وتعتبر دراسة أفضل العلامات التجارية العالمية من أهم دراسات شركة إنتربراند السنوية المتخصصة بأكثر العلامات العالمية قيمةً. وتعمل إنتربراند خلال دراساتها على التعمق بالإستثمارات الجارية وإدارة العلامة وكأنها عبارة عن أصول تجارية وذلك مع الأخذ بعين الإعتبار التأدية المالية ودور العلامة في عمليات قرار الشراء وقوة العلامة التجارية.

كذلك نوهت الدراسة بعمليات إطلاق نيسان لطرازات كاشكاي، مورانو وروغ كأمثلة حول شعار نيسان الذي ينص على توفير “الإبتكار والإثارة للجميع”. كما تم التركيز على ريادة نيسان لعالم السيارات الكهربائية وإستثماراتها في عمليات النقل المستقبلية، شأن السيارات الآلية القيادة وتقنية خلايا الوقود وتأثيرها الفعال في الإستجابة لمتطلبات المستهلك في سوق السيارات الذي يخضع لتغييرات جذرية.

Read more »

إطلاق لكزس IS 250 F Sport الجديدة

أعلنت الفطيم للسيارات، الموزع الحصري لسيارات لكزس بدولة الإمارات العربية المتحدة، عن وصول طراز 2015 من سيارة السيدان الرياضية لكزس IS 250 F Sport الجديدة إلى الإمارات. 

وجاءت لكزس IS 250 F Sport بألوان حصرية خارجية وداخلية، وتصاميم خاصة لعجلات الألمنيوم، شبك أمامي فريد، عوادم رياضية، ناقلات حركة مثبتة على المقود، دواسات وعجلة قيادة ومقاعد رياضية خاصة بطرازات F Sport إلى جانب عداد السرعة المبتكر والمستوحى من عداد السرعة الموجود في سيارة لكزس LFA.

وتتوفر سيارة لكزس IS 250 F Sport الجديدة في سوق الإمارات عبر مراكز بيع الفطيم للسيارات لكزس بسعر 190,000 درهم.

Read more »

جيب لكزس 2015 LX 570 يصل الرياض بجميع الفئات “فيديو وصور ومواصفات وأسعار” Lexus LX

المربع نت – وصل اخيراً جيب لكزس 2015 الى السعودية فئة LX 570 S وقد حصل على تطويرات جديدة من الداخل والخارج, ويتجسد مفهوم تصميم L-finesse في لكزس LX570 من خلال مجموعة متناغمة من الانحناءات الجريئة وخطوط هيكلها الأنيقة ويتعزز حضورها الطاغي الذي قد لاتضاهيه على الطريق أي سيارة دفع رباعي أخرى، بتصميم شبكها الأمامي المغزلي الشكل، ومصابيحها الأمامية المتميزة ذات الشعاع المنخفض، بالإضافة إلى تصميم مصابيحها النهارية LED كما تتجلى فلسفة التصميم الخارجي في الانحناءات الدقيقة الأيروديناميكية التي تعزز الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا, أما التزيينات الخارجية للكزس LX570 فتشمل التصميم الجديد للعجلات الألومنيوم عالية الأداء وذات 10 قضبان التي تتناغم مع تصميم العتبات الجانبية والجناح.

بالإضافة إلى التصميم الخارجي القوي للكزس LX570، فإن تصميمها الداخلي يمتاز بمقصورة رحبة مريحة تتسع لثمانية ركاب وتجهيزات تكنولوجية وتحسينات متطورة. يوفر العزل الصوتي الفائق وتدابير مقاومة الاهتزازأجواء هادئة لا مثيل لها داخل المقصورة، بينما تضمن المقاعد الجلدية ذات المساند الجانبية راحة الركاب أثناء الرحلة. كذلك، فقد تم تجهيز المقاعد الأمامية بخاصية التعديل الكهربائي بالإضافة إلى الميزة الاختياريةللمقاعد المهوّاة. أما أجهزة القياس نوع أوبتيترون شديدة الوضوح، وكذلك شاشة عرض المعلومات المتعددة طراز TFT ومقاس 3.5 بوصة، فقد تم تصميم موضعها على لوحة أجهزة القياس لتسهل على السائق التحكم.

دفع رباعي دائم، مقصورة بدون اهتزاز – تعتبر LX570 من أكثر وأقوى مركبات الدفع الرباعي التي تم صنعها حتى الآن، ذلك بفضل نظام الجر المتطور فيها، ونظام الكبح، ونظام التعليق. لكن القضية ليست مجرد قوة وصلابة ومتانة فقط، ففي مقصورتها الداخلية ستستمتعون بقيادتها الهادئة والسلسة حيث تم تصميم إطار الهيكل ليفصل نظام التعليق عن جسم السيارة وذلك للمساعدة على منع الضوضاء والاهتزازات من دخول المقصورة. كما يعطيكم نظام الدفع الرباعي الدائم فيها الثقة التامة عند القيادة على أسطح منزلقة، بينما يقوم نظام TORSEN LSD (القرص التفاضلي المحدود المصبوبة في قالب ألومنيوم خفيف شديد المتانة يولد هذا المحرك أداء عالياً يعتمد عليه.

مواصفات جيب لكزس 2015 LX 570S:

• محرك 8 سلندر 5.7
• قير اوتوماتيك
• جلد بيج
• ثلاجة أكبر
• شاشة نفقيشن
• هيدروليك
• دبل
• تسخين وتبريد للمراتب
• تحكم كامل من المقود
• انوار LED
• رادار
• اربع كاميرات
• جنوط مقاس 20
• سلة بالأعلى
• بصمة
• حساسات أمامية وخلفية

أسعار وفئات جيب لكزس 2015 LX 570:

• لكزس LX 570 AA 2015 السعر: 337,000 الف ريال سعودي
• لكزس LX 570 AD 2015 السعر: 344,000 الف ريال سعودي
• لكزس LX 570 CC 2015 السعر: 380,000 الف ريال سعودي
• لكزس LX 570 DD 2015 السعر: 394,000 الف ريال سعودي
• لكزس LX 570 SS 2015 السعر:  412,000 الف ريال سعودي
• لكزس LX 570 SC 2015 السعر: 600,000 الف ريال سعودي

فيديو تقرير جيب لكزس 2015 LX 570:

صور جيب لكزس 2015 LX 570:

Read more »